通過(guò)偏心設(shè)計(jì)彎頭實(shí)現(xiàn)差速流動(dòng)

大口徑厚壁彎頭差速擠出成形工藝是通過(guò)管坯的偏心設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)模口處管坯內(nèi)外弧的差速流動(dòng)，從而產(chǎn)生彎曲形成彎頭。通過(guò)管坯的偏心設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)?？谔幑芘鲀?nèi)外弧的差速流動(dòng)，速度差值可達(dá)到預(yù)期設(shè)想，但成形彎頭的彎曲曲率未達(dá)到要求。通過(guò)對(duì)不同加載方案模擬結(jié)果的對(duì)比分析，得出了不同加載路徑對(duì)成形彎頭彎曲曲率的影響規(guī)律，為進(jìn)一步更深入的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

根據(jù)產(chǎn)品彎頭規(guī)格換算成的速差要求以及差速擠出成形工藝特點(diǎn)，對(duì)管坯和成形模具進(jìn)行了設(shè)計(jì)，用PRO/E軟件建立管坯和模具的三維實(shí)體模型，用DEFORM-3D軟件對(duì)成形過(guò)程進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬，并對(duì)成形過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行了等效應(yīng)力、等效應(yīng)變、速度場(chǎng)以及載荷變化分析，研究了差速擠出大口徑厚壁彎頭的成形特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)成形彎頭截面無(wú)扁化,壁厚均勻，達(dá)到了誤差要求，殘余應(yīng)力較小。